Điểm mù của xe trộn bê tông

Còn gọi là xe bồn trộn bê tông. Thùng trộn phía sau luôn quay để bê tông không đông cứng. Xe chở đầy rất nặng, cabin rất cao, thường ra vào công trường.

Cabin rất cao nên vùng mù phía trước rất dài; xe chở đầy rất nặng, khó dừng gấp.

Các vùng điểm mù

Vùng mù phía trước – rất dài: Cabin xe trộn bê tông thường rất cao, nên chỗ tài xế không thấy trước mũi xe còn dài hơn xe container – che khuất cả một bạn đi xe đạp điện chen vào sát đầu xe. Xe dừng cách xa vạch thì tài xế mới thấy bạn đang dừng ở vạch. Khi chờ đèn đỏ, dừng phía sau xe, đừng chen lên trước mũi xe.
Vùng mù bên phải – lớn nhất: Kéo dài từ cửa phụ dọc theo thùng trộn. Tài xế ngồi bên trái nên rất khó thấy bạn ở sát bên phải. Không đi song song, không vượt bên phải.
Vùng mù bên trái: Một khoảng hẹp sau cửa tài xế mà gương trái không bao quát hết. Không đi song song sát thân xe.
Vùng mù phía sau: Thùng trộn và máng đổ bê tông che kín phía sau. Ở công trường, xe hay phải lùi. Tránh xa phía sau xe, nhất là gần cổng công trường.

Xe lăn bánh – tài xế không thấy bạn

Bạn chen vào khoảng trống ngay sát mũi xe trộn bê tông đang chờ đèn. Đèn chuyển xanh, xe bắt đầu lăn bánh – nhưng tài xế không nhìn thấy bạn! Xe chở đầy bê tông rất nặng nên cũng khó dừng gấp. Đừng chen lên trước mũi xe lớn: dừng phía sau, chờ xe đi rồi mới đi.

Ba điều cần nhớ

Không chen lên trước mũi xe khi chờ đèn
Không đi song song bên phải
Tránh xa xe ở cổng công trường

Cabin càng cao, vùng mù phía trước càng dài. Với xe trộn bê tông: không chen lên trước mũi xe, không đi sát bên phải, tránh xa phía sau.

Thông tin thêm

Nghiên cứu ở Anh cho thấy chiều cao cabin là yếu tố chính quyết định vùng mù lớn hay nhỏ. Với xe công trình, người đứng trước đầu xe có thể bị khuất ở khoảng cách trung bình gần gấp 3 lần so với xe tải giao hàng. (Nguồn: Đại học Loughborough (Anh), 2016)

Luật nói gì?

Ở khu vực trường học, khu vực đang thi công…, người điều khiển phương tiện phải quan sát, giảm tốc độ hoặc dừng lại để bảo đảm an toàn.

Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ số 36/2024/QH15 – Điều 12, khoản 3, điểm e (nguyên văn):

Người điều khiển phương tiện tham gia giao thông đường bộ phải quan sát, giảm tốc độ hoặc dừng lại để bảo đảm an toàn trong các trường hợp sau đây:
e) Khu vực có trường học, bệnh viện, bến xe, công trình công cộng tập trung đông người, khu vực đông dân cư, chợ, khu vực đang thi công trên đường bộ, hiện trường vụ tai nạn giao thông đường bộ;

Trên đường có vạch kẻ phân làn, xe thô sơ đi làn bên phải trong cùng. Vì vậy khi đi xe đạp điện, bạn thường ở ngay cạnh vùng mù lớn nhất của xe lớn: bên phải.

Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ số 36/2024/QH15 – Điều 13, khoản 3 (nguyên văn):

Trên một chiều đường có vạch kẻ phân làn đường, xe thô sơ phải đi trên làn đường bên phải trong cùng, xe cơ giới, xe máy chuyên dùng đi trên làn đường bên trái.

Xe đạp điện thuộc nhóm xe thô sơ.

Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ số 36/2024/QH15 – Điều 34, khoản 2, điểm b (nguyên văn):

Xe thô sơ bao gồm:
b) Xe đạp máy, gồm cả xe đạp điện, là xe đạp có trợ lực từ động cơ, nguồn động lực từ động cơ bị ngắt khi người lái xe dừng đạp hoặc khi xe đạt tới tốc độ 25 km/h;

Khi vượt phải vượt bên trái; chỉ được vượt bên phải khi xe phía trước đang rẽ trái (hoặc có tín hiệu rẽ trái) hay xe chuyên dùng đang làm việc mà không vượt trái được. Lời khuyên an toàn (không phải câu chữ của luật): đừng lách lên bên phải xe lớn.

Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ số 36/2024/QH15 – Điều 14, khoản 2 (nguyên văn):

Khi vượt các xe phải vượt bên trái; trường hợp khi xe phía trước có tín hiệu rẽ trái hoặc đang rẽ trái hoặc khi xe chuyên dùng đang làm việc trên đường mà không thể vượt bên trái thì được vượt về bên phải.

Đi xe đạp điện (người lái lẫn người ngồi sau) phải đội mũ bảo hiểm đạt quy chuẩn và cài quai đúng quy cách.

Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ số 36/2024/QH15 – Điều 31, khoản 3 (nguyên văn):

Người điều khiển, người được chở trên xe đạp máy phải đội mũ bảo hiểm theo đúng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia và cài quai đúng quy cách.